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(中央社記者陳至中台北29日電)教育部首度公布大專校院「學制」註冊率,剛發生販賣假學歷爭議的南榮科技大學,四技日間部註冊率僅18.74%。

另外,育達、中州、大漢、和春、亞太、台觀、康寧、華梵等校,都有學制註冊率低於5成。

少子女化「105年大限」今年首度衝擊大專,大學日間部學士班(或技職校院的四技)註冊率低於6成的共有17校。按照教育部規定,連續2年全校註冊率低於6成,且滿足一些條件,就會被列入專案輔導學校名單。

教育部技職司專門委員張嘉育表示,南榮科技大學今年發生校長賣假學歷爭議,直接影響到學校的註冊率,四技日間部僅18.74%。其餘幾所註冊率偏低的學校,大都是因為所在地點交通相對較不便利,例如和春技術學院在高雄大寮,大漢技術學院在花蓮。

以個別科系所來說,掛零的多是碩、博士班,包括台灣大學博士班都有一堆掛零。不過吳鳳科技大學資訊管理系四技、醒吾科技大學行動裝置與傳播媒體應用學士學位學程、南亞技術學院創意流行時尚設計科五專日間部,註冊率也都掛零。

對於上述狀況,張嘉育解釋,吳鳳是因為在嘉義太偏僻,且有資訊科系的學校太多,招生相對競爭;醒吾是因為科系名稱有點複雜,大家可能不知道在教什麼;南亞則是屬於五專,推測想念設計的學生多會選擇高中職。1051229

(中央社首爾15日綜合外電報導)南韓也開始追趕他國在自動駕駛科技的飛速進展,自動駕駛汽車不久後將會在南韓上路。

美聯社報導,國立首爾大學(Seoul NationalUniversity)教授徐勝宇表示,多虧今天開始生效的修訂法規,他的團隊研發的自動駕駛汽車可在明年初開始開上首爾街道。

他的團隊研發以現代汽車Genesis轎車裝備感應器及相機的自駕車,已在首爾大學校園內進行過測試。這輛車過去2年間行駛超過1萬公里,且未發生意外,但因法規限制無法離開校區範圍。

這項新法規允許自駕車在全國公路上行駛,包括徐勝宇團隊的車在內,共有8款自駕車已在南韓交通部進行登記,並完成在受限狀況下的駕駛測試。

徐勝宇發表2款升級自駕車,可以通過狹窄的街道,並辨識道路指標與交通燈號。其中1款將在政府發給證照後進行道路測試。

南韓在引進無人駕駛車輛上路的部分較為落後,其他一些國家已在進行將公共運輸改為無人駕駛,在實際交通狀況中的測試,例如計程車與公車。(譯者:中央社廖禹揚)1051115

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